Оформление вагона в ремонт

Все вагоны, которые находятся в неисправном состоянии, должны быть переданы для проведения отцепочного ремонта. Их передача всегда проводится в соответствии со стандартами, которые установлены Порядком оформления и передислокации неисправных вагонов. Это официальный документ, который включает в себя четкий алгоритм действий. Отклоняться от его положений нельзя.

Порядок оформления и передислокации неисправных вагонов

В соответствии с данным Порядком, неисправность вагона может быть установлена только по четко определенным нормам, утвержденным федеральными органами. В том случае, если вагон признается неисправным, его должны передислоцировать на место проведения текущего ремонта. Для этого используются отдельные локомотивы. Если вагон не на ходу, дополнительно могут привлекаться специальные аварийные средства.

Все расходы, которые привлекаются к процессу подготовки и транспортировки неисправного вагона в ремонт, ложатся на владельца подвижного состава. При этом расчет затрат всегда проводится в соответствии с действующими договорами.

Важным моментом является то, что любая транспортировка неисправного вагона не должна помешать передвижению поездов по графику. Поэтому следует точно подобрать подходящее время и маршрут. В этом случае не имеет значения, каким способом проводится передислокация вагонов.

Если неисправность вагона была выявлена непосредственно во время следования по маршруту поезда или в ходе его загрузки или выгрузки, он незамедлительно должен быть переведен в нерабочий парк в ближайшем депо или на станции. При этом оформляется ряд обязательных документов, разрешающих начинать ремонт.

Отцепочный ремонт проводится на специально оборудованных станциях, предназначенных именно для таких работ. При поступлении вагона работники должны оформить специальный акт на основании полученной документации. В тех случаях, когда вагон не имеет возможности проследовать на такую станцию, все ремонтные работы могут быть проведены на ближайшем участке, предназначенном для текущего ремонта. В этом случае не обойтись без оформления работниками сопроводительного листа.

Все виды ремонта вагона обязаны проводиться в соответствии с утвержденными нормами, а также не противоречить внутренним документам РЖД. 

После того, как все текущие ремонтные работы выполнены, вагон может быть переведен в рабочий парк. При этом в обязательном порядке должны быть предъявлены документы, подтверждающие его выход из ремонта. В них обязательно указывается перечень работ в вагоне и результаты проверок.

В тех случаях, когда ремонт направляются порожние грузовые вагоны, предварительно их могут передать на специальные станции промывки и пропарки. Там выполняются все необходимые работы по полной очистке вагона, а также его дегазации. Только после этого они переводятся на станции текущего ремонта или специальные участки для его проведения.

Оформление документов

Важнейшим этапом передислокации неисправного вагона является правильное оформление документов. В данном случае речь идет о специальных уведомлениях и актах, которые заполняются по формам, установленным федеральными органами исполнительной власти. Все данные в них должны быть указаны правильно и достоверно. В противном случае вагон может быть не принят на текущий ремонт, что повлечет за собой лишние расходы для владельца.

Одним из основных документов, дающих право станции принять вагон для проведения ремонта, является уведомление по форме ВУ-23 ЭТД. Именно на основании этой бумаги в ремонтном пункте уполномоченный работник вагонного хозяйства может подготовить акт по форме ГУ-23, который позволяет начать проведение работ в вагоне. Такой документ готовится в 3-х экземплярах.

В тех случаях, когда текущий ремонт выполняется не на специализированных станциях, а на ближайших ремонтных участках, вместо акта работник предоставляет сопроводительный лист по форме ВУ-26М. Он также является тем документом, который дает право начинать работы в вагоне.

Каждый из указанных документов после оформления прикладывается к остальной перевозочной документации и передается работникам ремонтной станции. После этого начинается сам ремонт.

Когда рихтовка вагона закончена, необходимо провести оформление еще одного уведомления по форме ВУ-36 ЭТД. Оно дает право перевести отремонтированный вагон в рабочий парк и продолжить его эксплуатацию в вагонном хозяйстве. Такой документ также готовится уполномоченным работником этого хозяйства.

В описанных выше случаях, когда вагон перед отправкой на ремонт должен пройти промывку и нейтрализацию, дополнительно нужно подготовить два листа по форме ВУ-26М (ЭТД). Один из них даст право перевести вагон на станцию промывки. Следующий – позволит передислоцировать вагон уже на ремонтный пункт.

Подача вагонов в деповской ремонт, подготовка к ремонту

Чтобы вагон был передан в деповской ремонт, он обязательно должен быть поставлен на ремонтные позиции. Предварительно его проверяют. Такую работу должен выполнять мастер или начальник депо совместно с приемщиком. При этом проверяется правильность отцепки вагона в ремонт, а также его комплектность. Все эти данные заносятся в соответствующие журналы.

Работы по проверке должны быть проведены до того, как вагон будет переведен на специализированные пути. Связано это с тем, что в ходе осмотра могут быть выявлены несанкционированные замены тех или иных комплектующих. В этом случае ремонт не проводится и обязательно составляется акт о повреждении вагона по установленной форме.

Для того чтобы выгон был принят в деповской ремонт, на него должна быть предоставлена вся необходимая документация, включая уведомление о необходимости проведения ремонтных работ в вагоне. Последний из указанных документов подается в двух экземплярах и подписывается осмотрщиком вагонов в ремонте. На его основании грузовой вагон переводится в неисправные.

Существует ряд требований, которые предъявляются к процессу подготовки грузового вагона к деповскому ремонту. К основным из них относятся такие:

1. Все вагоны, поступающие в ремонт, в обязательном порядке должны быть очищены от мусора и остатков перевозимого груза. Это должно быть сделано на специальных промывочных станциях. Все расходы по выполнению таких работ ложатся на владельца состава.
2. Расцепка вагонов может проводиться исключительно составителем поезда. Сопроводителем в этом случае выступает работник ремонтного депо, задачей которого является контроль данного процесса.
3. Для расстановки вагонов на ремонтных путях используются четко определенные позиции.

Расстановка вагонов, прибывших в ремонт, проводится специальным маневренным локомотивом. С его помощью выполняется и уборка вагона с путей. Все эти процессы обязательно контролируются составителем поезда. 

В самом вагоносборочном участке могут быть проведены различные виды работ по ремонту грузового вагона. К основным из них относятся такие:

• разборка вагона;
• диагностика его отдельных элементов для определения особенностей поломок и организации последующего алгоритма работ;
• транспортировка запчастей и механизмов, которые были сняты с вагона;
• ремонты всех деталей и комплектующих, включая раму и кузов, тормозную систему, тяговое оборудование и т. д.;
• сборка вагона, покраска и нанесение необходимой маркировки.

После проведения таких действий вагон проходит выходной контроль и сдается приемщику.

Объем работ, которые проводятся в ходе деповского ремонта вагона, напрямую зависит от состояния, в котором он был передан. В данном случае большое значение имеют особенности эксплуатации состава, а также качество всех комплектующих. 

Местом проведения такого ремонта выступают первые и вторые пути ремонтного участка. Каждый из них может принять по 5 вагонов одновременно. 

Важным этапом такого ремонта является выкатка тележек, которая выполняется после постановки вагона на позицию и его подъемки. В специализированном тележном отделении выполняется демонтаж колесных пар и рихтовка всех необходимых составляющих.

Так как все комплектующие, которые присутствуют в конструкции вагона, делятся на съемные и несъемные, их ремонтируют по разным алгоритмам. Детали, которые могут быть демонтированы в вагоне – снимаются для детального осмотра, диагностики и последующей рихтовки в соответствии с утвержденными инструкциями. В некоторых случаях, если они являются не ремонтопригодными, их меняют на новые. После такой работы все снятые элементы вагона устанавливаются обратно. Если же снять комплектующую нельзя, ее ремонтируют стационарным способом, то есть непосредственно на вагоне. 

Компания «ВАГОНМАСТЕР» предоставляет полный комплекс услуг по деповскому ремонту грузового вагона любой сложности. Здесь работают мастера с большим опытом, которые смогут выполнить все работы качественно и максимально быстро, чтобы не задерживать возвращение вагона в эксплуатацию. При замене комплектующих компанией используются только проверенные сертифицированные запчасти, на которые предоставляется гарантия. Работы выполняются по утвержденным федеральным нормам и полностью соответствуют стандартам РЖД.