Поглощающий аппарат грузовых вагонов

Вагоны нуждаются в смягчении ударов и в снижении растягивающих и сжимающих усилий, которые возникают вследствие движения состава. Функции смягчения при действии на вагон усилий выполняет поглощающий аппарат. Он выступает в качестве буфера и размещается внутри хребтовой балки рамы вагона. Специальный тяговой хомут передает устройству усилия от автосцепки, это заставляет поглощающий аппарат работать. Колесная пара является тем элементом, который не только обеспечивает движение вагона по рельсам, но и направляет его за счет воздействия нагрузки вагонной тележки. Каждая такая комплектующая состоит из цельнокатаных колес, а также оси. На своих концах ось имеет буксы и рессоры, выполняющие функцию опоры для тележки. Конструкция колес включает в себя обод, диск и ступицы.

Принцип работы поглощающего аппарата

Принцип работы поглощающих аппаратов заключается в образовании в механизме аппарата противодействующих сил сопротивления, а также в изменении и распределении энергии соударения в другие виды кинетических сил.

Особенностью устройства является сочетание большой мощности и компактности. Для смягчения движения составов разных типов аппарату потребуется несколько десятков килоджоулей энергии. По способу поглощения энергии поглощающие аппараты делят на следующие группы:

• фрикционные (поглощение механической энергии происходит за счет работы сил трения на рабочих поверхностях деталей фрикционного узла);
• гидравлические (за счет дросселирования жидкости);
• эластомерные (за счет продавливания высоковязкого эластомерного материала через калиброванный щелевой зазор или отверстие);
• аппараты из упругих элементов (за счет внутреннего трения в упругих элементах при их деформации);
• комбинированные (поглощение энергии происходит двумя или более из указанных выше способов).

Типы и назначения поглощающих аппаратов

Поглощающие аппараты имеют определенные параметры, по которым их относят к тому или иному классу (Т0, Т1, Т2, Т3). Они должны иметь стабильную работу, хорошую энергоемкость, оптимальное количество поглощаемой энергии и быть готовыми к эксплуатации в разных условиях. Также учитывается величина начального и конечного сжатия устройства.

Энергоемкость (эффективность) поглощающего аппарата равна величине кинетической энергии удара, воспринимаемой аппаратом. При этом величина сжатия аппарата должна быть близка к полному его ходу. Ходом аппарата принято считать наибольшую величину перемещения его деталей при сжатии. После полного сжатия аппарат представляет собой жесткое тело.

Для того, чтобы вернуть сжавшийся элемент конструкции в исходное положение, аппарату нужна энергия. Коэффициент поглощенной энергии определяет, сколько силы уже поглощено безвозвратно и сколько энергии еще осталось для того, чтобы привести устройство в исходное положение.

Цельнокатаные колеса, используемые для вагонов, имеют в своей конструкции ступицы, диск и обод, у которого есть выступ, называемый гребнем. Такие колеса напрессовываются на ось, формируя колесную пару. На наружных концах ось дополнительно имеет рессоры и буксы. Они необходимы при создании опоры для вагонной тележки.

ТРЕБОВАНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРТОВ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ:

• На вагоны, не перевозящие опасные грузы, устанавливаются поглощающие аппараты не ниже класса Т1 (РТ-120, ПМКП-110).
• На вагоны, перевозящие опасные грузы классов 3, 4, 5, 8, 9 (нефтепродукты, химические вещества) устанавливаются поглощающие аппараты не ниже класса Т2 (73ZW, 73ZWy, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ).
• На вагоны, перевозящие опасные грузы классов 1, 2, 6, 7 (сжиженные газы, ядовитые вещества) устанавливаются поглощающие аппараты не ниже класса Т3 (73ZWy2, АПЭ-120-И).

ТРЕБОВАНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРТОВ ПРИ ДЕПОВСКОМ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ:

Все грузовые вагоны независимо от года постройки после выполнения деповского ремонта должны быть укомплектованы поглощающими аппаратами класса не ниже, чем до выполнения указанного вида ремонта.

С 1 января 2017г. все грузовые вагоны, построенные после 2013 года, при деповском ремонте должны быть укомплектованы поглощающими аппаратами в соответствии с требованиями конструкторской документации на эти вагоны, при этом грузовые вагоны, не предназначенные для перевозки опасных грузов, должны быть укомплектованы поглощающими аппаратами класса не ниже Т1, а вагоны-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов, - поглощающими аппаратами класса не ниже Т2.

Согласно пункту 1 ст. 20 Закона РФ «О защите прав потребителей», предусматривается временное ограничение на выполнение ремонтных работ в соответствии с гарантийными обязательствами: «Срок устранения недостатков товара, определяемый в письменной форме соглашением сторон, не может превышать сорок пять дней».

Таким образом, поглощающие аппараты класса ТО постепенно выходят из обращения.

Все поглощающие аппараты соответствуют требованиям ГОСТа. Конструкторы не устанавливают на вагоны устройства, которые не прошли проверку по всем параметрам.

Поглощающий аппарат можно приобрести с помощью «Вагонмастера».
Воспользовавшись сайтом, можно совершить покупку и продажу комплектующих для грузовых вагонов.

	                                                                 Цена годная, без НДС
Поглощающий аппарат класс Т0 (б/у)	                                         9 300 руб.
Поглощающий аппарат класс Т1 (новый)	                                        43 000 руб.
Поглощающий аппарат класс Т1 (б/у)	                                        26 000 руб.
Эластомерный поглощающий аппарат класс Т2 (новый)                       	    58 500 руб.
Эластомерный поглощающий аппарат класс Т2 (б/у) гарантийный	                  47 000 руб.
Эластомерный поглощающий аппарат класс Т2 (б/у) негарантийный	                  47 000 руб.
Эластомерный поглощающий аппарат класс ТЗ (новый)	                         59 500 руб.
Эластомерный поглощающий аппарат класс Т3 (б/у) гарантийный	                  49 000 руб.
Эластомерный поглощающий аппарат класс Т3 (б/у) негарантийный	                  49 000 руб.